La vulnerabilidad de la industria automotriz en México ante la política del presidente Donald Trump radica en que esta actividad económica es una de las más importantes del país, ya que uno de cada cuatro dólares del total de las exportaciones mexicanas corresponde a productos automotrices, señaló la profesora e investigadora del Centro de Investigación en Ciencias Económicas de la Universidad Autónoma del Estado de México, Yolanda Carbajal Suárez.
Destacó que México ocupa el séptimo lugar como productor de vehículos en el mundo y el primero en América Latina, es el quinto productor mundial de autopartes y el cuarto exportador mundial de vehículos ligeros; además, la industria automotriz aporta 3.1 por ciento al Producto Interno Bruto total nacional y 18.3 por ciento al manufacturero, que en 2016 contaba con 765 mil 606 empleos directos.
Expresó que en la actualidad, en México se encuentran empresas ensambladoras de vehículos en 10 diferentes estados de la república; de ellas, tres son estadounidenses, cuatro japonesas y una alemana; además del ensamble, varias empresas producen motores en sus diferentes versiones, incluyendo los de alta tecnología, que son producidos en la planta de Volkswagen localizada en Puerto Interior, Guanajuato, así como transmisiones.
Por el lado de las autopartes, indicó, en 2015 el valor de la producción ascendió a 85 mil millones de dólares y en territorio mexicano tienen presencia prácticamente todas las empresas productoras de partes, lo que ha permitido que México se haya posicionado como el quinto productor de autopartes a nivel mundial.
Abundó que el sector automotriz es también uno de los mayores receptores de inversión extranjera directa (IED). Entre 1999 y el primer semestre de 2016 captó alrededor de 45 mil 687.5 millones de dólares, lo que representa 10.2 por ciento del total de la IED recibida en México y 21 por ciento de la IED del sector manufacturero, siendo los principales países inversionistas Estados Unidos y Japón.
Por otro lado, dijo, debe resaltarse que el sector automotriz ha tenido un crecimiento muy importante en la región del TLCAN, pues la producción de vehículos de los tres países en conjunto se incrementó en 14.5 por ciento de 1994 a 2015, cuando produjeron 17 mil 950 vehículos, lo que representó 19.8 por ciento del total de la producción mundial.
Al interior de la región, manifestó, es México donde se ha dado el mayor crecimiento de la industria automotriz, en detrimento de Canadá y Estados Unidos; en 1994, año de inicio del tratado, México aportaba a la región sólo siete por ciento de la producción, mientras que Canadá y Estados Unidos aportaban 15 y 78 por ciento respectivamente.
Sin embargo, sostuvo Yolanda Carbajal Suárez, para 2015 las cifras se movieron sustancialmente, sobre todo para México, pues en ese año aportó 20 por ciento del total de vehículos producidos en la región, mientras que Canadá disminuyó su participación a 13 y la de Estados Unidos creció a 67 por ciento.
